布吉一桥，位于深圳市龙岗区布吉思清公园出入口路段，该桥建成通车时间长，附近居民区密集。原桥面铺装为混凝土路面，桥面面层裂缝较多、渗水严重，长久以往会对桥面钢筋锈蚀严重，影响耐久性，且桥面磨耗严重，大面积露骨，车辆行驶时，噪音明显。为保障桥梁安全及过往行车畅通，8月21日至22日，深圳市交通运输局龙岗管理局组织桥梁养护单位深圳市粤通建设工程有限公司养护事业部桥梁维保中心对桥面进行改造提升。
按照传统的沥青罩面工艺，施工工期较长，且路面标高提高5厘米至10厘米，需要大工程量地提升原雨水口、伸缩缝标高，增加桥梁自重，对该桥梁的结构稳定性产生不利影响。深圳市交通运输局龙岗管理局和桥梁养护单位深圳市粤通建设工程有限公司经过严谨的商议对比后，决定采用1.5厘米厚的高韧超薄沥青磨耗层沥青罩面新型工艺进行施工，施工完成后，桥面的整体降噪，防渗功能得到了大大提升！
01、改造方案
针对传统白改黑铺装方案的技术缺陷，对比多项水泥混凝土桥面“白改黑”罩面方案后，粤通公司养护事业部桥梁维保中心确定采用精铣刨1.0~1.5cm水泥混凝土桥面后，加铺1.5cm GT-8高韧超薄沥青磨耗层的设计方案。该高韧超薄沥青磨耗层罩面方案相对于传统的4cm+6cm双层改性沥青混凝土铺装结构，具有以下的显著优势：
（1）实施厚度
实施厚度仅为1.5cm，原水泥混凝土桥面铣刨后即可直接加铺，对桥梁的结构承载能力的影响小，很好地解决桥梁恒载受限的问题；且无需抬升桥面及两侧的附属设施结构（护栏、中央分隔带、标志标牌等），大幅减少工程改造工作量，节省建设资金。
实施罩面厚度（1.5cm）
（2）抗裂能力强
反射裂缝是“白加黑”复合式桥面最突出的破坏形式，高韧超薄磨耗层采用专有的高沥青用量的骨架密实型级配设计，沥青油膜厚度达到15μm以上，在大应变条件下的疲劳寿命达到50万次以上，形成了应力吸收层级别的抗疲劳开裂能力，能够有效延缓反射裂缝的产生。
（3）施工速度快
该项目采用目前国际上最先进的同步摊铺系统，粘层喷洒和混合料摊铺同步实施，减少施工工序；且施工作业速度达12~15m/min，为传统摊铺工艺效率的250%以上，摊铺后完成半小时内即可开放交通，无需在白天交通高峰时期封闭道路，不影响白天高峰出行。
（4）封水效果好
形成的骨架密实型结构具有较高密实性，且形成的沥青膜可达到15μm以上，确保集料之间沥青膜裹附均匀、厚实，使得其封水性能出色（渗水系数<80ml/min），可实现“滴水不漏”的效果，很好地防止雨水侵入原桥面铺装层导致钢筋锈蚀、坑洞等破坏。
（5）抗滑性能优
采用特殊的级配设计，可以形成一个表面粗糙的骨架密实结构，实施完成后的构造深度达0.8mm以上，摩擦系数可长期维持在55BPN以上，能够为通行车辆提供一个足够安全的行驶表面。
（6）粘结效果佳
所采用的高粘改性乳化沥青粘层油具有高粘结强度（0.6MPa以上）、高软化点（80℃以上）和高弹性恢复（92%以上）等技术优势，可确保在使用期内薄层结构与原水泥混凝土桥面间的紧密粘结（不发生脱皮和推移）。
（7）静音效果突出
罩面实施后形成丰富的表面构造和较厚沥青油膜的减震阻尼效果，可降低原路面的行驶噪音，相比于传统沥青路面能够降低交通噪音3~5分贝，相比于传统的水泥混凝土路面降低交通噪音4~6分贝，能够明显改善路域行车环境，提高行车舒适性。
02、项目实施
本次深圳龙岗区西环路布吉一桥的桥面品质化提升工程共计实施面积为2912平方米。高韧超薄沥青磨耗层的摊铺主要采用同步摊铺工艺（乳化沥青和混合料同步喷洒摊铺）进行一次成型，后采用13吨双钢轮压路机碾压2~3遍进行静压和收光整平。采用同步摊铺工艺的优势在于：
同步摊铺机均匀喷洒粘层油
（1）同步摊铺工艺能够防止薄层体系中最重要的粘层体系不受污染或破坏，确保薄层材料与原桥面的有效紧密黏结。
同步摊铺机摊铺薄层混合料
（2）同步摊铺工艺在实施厚度、摊铺均匀性、原桥面平整度修复方面均可实施精准控制，提高薄层罩面的整体施工质量。
13吨双钢轮压路机碾压1~2遍
（3）同步摊铺实现了粘层油和混合料的同步实施，减少了施工工序，且摊铺速度可达8~16m/min（常规实施速度为12~15m/min），显著地提升了作业效率。
03、实施效果
施工前后对比
GT-TECH高韧超薄沥青磨耗层在布吉一桥实施完成后，实施路段相较于与之接驳的沥青混凝土路面外观质感具有明显的差异：路面颜色变得黝黑均匀，显著提高路面的视觉效果，降低路面反光作用；实施完毕后路面表面构造纹理丰富，摩擦系数较原桥面铺装层大幅提升，且改善了原水泥混凝土桥面的平整度，降噪效果明显，有效提高了行车舒适性与安全性！
（养护事业部 陈标）
来源：深圳市粤通建设工程有限公司
